“以前每次做拦截落网试验 ，都得紧盯着那个玻璃钢衔接头 ，生怕它‘咔嚓’一下又断了 ，此刻换了咱们自己造的这个‘铁家伙’ ，试验做起来底气足多了！”在辅助运输队的班前会上 ，班组长的一番话 ，路出了全队职工的心声。
无轨胶轮车失快� ；ぷ爸� ，是井下辅助运输安全的最后一路“硬樊篱” ，必须定期进行拦截落网试验 ，以确保其关键时刻能“拉得住、挡得牢”。然而 ，装置原装的底部衔接件选取的是玻璃钢材质 ，固然轻便 ，但扛不住试验时反复剧烈的拉扯与冲击。
面对这个反复产生的“老迈难” ，辅助运输队没有等靠要 ，而是自动“揭榜挂帅” ，组织技术骨干成立攻关幼组进行自主创新。经过对井下装置空间和受力情况的精密测算 ，攻关幼组斗胆摒弃脆弱的玻璃钢 ，选用高强度金属资料进行自主加工。
职工们利用车间里的废旧设备和边角料 ，经过切割、弯折、焊接、打孔等多路工序 ，最终打造出了这批带衔接孔、带有精准弯折角度的亮黄色金属衔接杆。
“幼刷新”带来“大变动” ，算好安全与效益两本账：
筑牢“安全墙”：刷新的金属衔接杆强度高、韧性好 ，美满代替了原厂的“脆皮”组件 ，从底子上杜绝了试验过程中衔接处断裂的隐患 ，让失快� ；ぷ爸妹看味寄芤宰罴炎刺欣菇� ，真正为矿井运输系上了“性命安全带”。
创出“真效益”：从“买配件”转变为“自己造” ，彻底脱节了对原厂玻璃钢备件的依赖。按每年需频仍更换的数据推算 ，此举预计为区队节俭资料采购用度达数万元 ，实现了降本增效与安全出产的双赢。
这次自主刷新 ，是辅助运输队践行用“紧日子”过“好日子”思想、深刻发展“幼改幼革”活动的一个缩影。一根幼幼的金属连杆 ，撬动的是整个辅助运输队对安全出产的深度思虑和主作为为 ，也为矿井辅助运输系统的长治久安提供了坚实的创新保险。（高 旭）